Le seul siège que vous devez éviter dans un avion

Tout le monde s'accorde à dire que l'espace pour les jambes est un gros problème. Mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle les sièges d'avion sont insuffisants. Certains ne s'inclineront pas. D'autres sont constamment bombardés par l'odeur des toilettes de l'avion. Le fait est qu'il y a de nombreux façons dont votre siège peut décevoir.

Comment éviter le pire siège dans l’avion

Femmes assises dans un siège d'avion et étirant son cou
jour noir | Adobe Stock

Heureusement, vous pouvez éviter la plupart de ces sièges la plupart du temps en apprenant simplement ceux à éviter lors de la sélection de votre siège. Voici les sièges dont vous devriez vous éloigner à chaque fois que vous voyagez.

Le siège avec la boîte de divertissement

Vous êtes arrivé à votre siège et vous êtes en train de décider quels articles mettre dans le compartiment supérieur (si vous avez la chance de trouver de la place dans le compartiment supérieur) et lesquels ranger sous le siège devant tu. Et c'est là que vous baissez les yeux et réalisez que la décision sera facile, car il n'y a pas de place pour ranger vos affaires (ou vous dégourdir les jambes) sous le siège devant vous. Au lieu de cela, il y a un boîtier en métal, une «boîte d'équipement de divertissement», occupant toute la zone de stockage sous le siège. Bien que les compagnies aériennes éliminent de plus en plus ces boîtes encombrantes au profit du streaming direct sur l'appareil, il vous suffit de faire cette erreur de siège une fois pour savoir que ces quelques centimètres supplémentaires de stockage et d'espace d'étirement font un énorme différence.

Le siège à l’arrière de n’importe quelle section

Les sièges à l'arrière d'une section - ceux que l'on trouve généralement juste devant une rangée de toilettes ou une cuisine - sont les meilleurs si vous refusez de vous allonger par principe, ne supportez vraiment pas que votre siège soit frappé par la personne à l'arrière de vous, ou si vous êtes simplement un aficionado de l'inconfort. Pour le reste d'entre nous, ces sièges doivent être évités autant que possible.

Le siège à côté de la porte de sortie principale

Si l'espace pour les jambes est votre seule considération, alors ce siège pourrait être fait pour vous. Mais si vous êtes une personne de taille moyenne, vous voudrez peut-être remettre en question l'idée reçue selon laquelle les sièges à côté de la porte de sortie principale sont des biens immobiliers de choix. Pourquoi? Vous abandonnerez votre rangement à portée de main (pas de siège devant vous signifie pas de rangement sous le siège, vous devrez donc tout mettre dans les bacs supérieurs pendant le décollage et l'atterrissage). Vous vous heurterez également - littéralement - à la largeur réduite du siège qui vient avec les accoudoirs en métal massif nécessaires pour ranger les tables à plateau. Et vous resterez probablement froid pendant toute la durée du vol, car l'air près de la porte est plus froid, probablement parce que la porte a des mécanismes mécaniques internes au lieu d'une isolation.

Le siège cassé

Volez suffisamment et vous finirez par vous retrouver dans un siège cassé. Peut-être que le siège penche à un angle bizarre. Ou il s'agite lâchement dans ses boulons. Peut-être que le mécanisme d'inclinaison est bloqué. Ou, comme cela semble arriver beaucoup plus souvent qu'il ne le devrait, la prise casque ou l'écran du dossier de siège est en panne. De toutes les mauvaises places à obtenir, celle-ci pourrait être la pire, car c'est celle que vous ne pouvez pas planifier. Dans le meilleur des cas, vous pouvez attirer l'attention dessus et être réinstallé, mais d'après notre expérience, les sièges cassés et les vols complets vont de pair.

Le siège près de la salle de bain

Mis à part les arômes douteux, les sièges les plus proches des toilettes sont toujours parmi les pires de la cabine. C'est parce qu'il y a presque toujours une file d'attente pour la salle de bain, et il y a quelque chose dans le fait d'être en ligne pour la salle de bain qui semble faire que les passagers d'avion prennent congé de leurs manières de base. Attendez-vous à avoir droit à un flux constant de passagers se stabilisant sur votre dossier de siège, le secouant d'avant en arrière, à cause de la turbulence ou simplement parce qu'ils sont au milieu d'un étirement compliqué des ischio-jambiers. Préparez-vous à avoir diverses parties du corps écrasées dans votre épaule alors que les gens essaient de s'adapter à la circulation dans les deux sens dans l'allée. Et n'oublions pas toutes les conversations de projection sur le bruit du moteur auxquelles vous aurez droit en essayant de dormir.

Le siège de fenêtre conique

À l'arrière de certains avions, il y a quelques rangées de deux. Cela peut sembler un rêve - plus d'espace, pas de siège central. Mais… il y a des problèmes. Il y a un espace entre le siège et la paroi de l'avion, vous ne pourrez donc pas vous pencher pour dormir. Si vous aimez la sensation d'un peu d'espace, cela peut être agréable (et c'est un avantage de pouvoir ranger vos affaires à côté de vous plutôt que sous le siège devant). Mais attention : la personne assise derrière vous peut revendiquer cet espace comme un espace supplémentaire pour ses jambes, ce qui peut signifier que des pieds malodorants se tortillent dans votre vision périphérique pendant la durée de votre vol. Et croyez-nous quand nous disons que cela peut faire paraître n'importe quel vol deux fois plus long.

Siège de fenêtre mal aligné

La promesse implicite du terme «siège de fenêtre» est bien sûr qu'il y a une fenêtre à travers laquelle vous pouvez réellement voir. Mais de nombreux avions ont des configurations qui placent certains sièges entre les fenêtres. Non seulement cela est décevant pour quiconque aime regarder par la fenêtre, mais cela peut également créer des problèmes d'éclairage compliqués, car la fenêtre devant et derrière vous peut jeter un coup d'œil dans votre rangée, mais vous ne pourrez pas les contrôler. Donc, si vous voulez une cabine sombre mais que la personne derrière vous préfère la lumière, vous devrez soit négocier (nous vous suggérons de soudoyer avec du chocolat), soit investir dans un bon masque pour les yeux.

La dernière ligne

Asseyez-vous dans la dernière rangée d'un avion et vous aurez probablement droit à un mélange personnalisé d'arômes de toilettes, de sièges qui ne s'inclinent pas et d'une foule constante d'aspirants impatients aux toilettes qui attendent leur tour. Et quand il est temps de débarquer, voici un conseil : ne vous embêtez pas à vous lever pendant au moins 10 minutes après le signal de ceinture de sécurité. Au moment où l'allée sera libre pour vous, il n'y aura plus que vous et l'équipe de nettoyage.

Sièges entre différentes configurations

Vous devez vous méfier d'être dans cette première rangée lorsqu'un avion passe de quatre à trois sièges par rangée, ou de trois à deux. Lorsqu'une configuration change pour s'adapter à la conicité de l'avion, l'espace pour les jambes se complique puisque la zone optimale d'étirement des jambes sera occupée par les ancrages du siège. Non seulement cela signifie que vous pouvez empiéter sur l'espace de votre voisin pour ranger et récupérer des objets placés sous le siège, mais cela peut entraîner des courbatures assez importantes si vous vous tordez pour atteindre votre espace pour les jambes.

Les rangées devant les rangées de sortie

Vous savez tout cet espace pour les jambes que les gens ont dans la rangée de sortie derrière vous ? Sachez que c'est en partie au détriment de la ligne à venir. Pour s'assurer que les rangées de sortie restent dégagées en cas d'urgence, la rangée devant la rangée de sortie est bordée de sièges qui ne s'inclinent pas (ou ne s'inclinent que très légèrement). Pour la sécurité, c'est parfaitement logique. Ce qui est encore plus logique, cependant, est d'essayer d'éviter ces sièges lorsque vous choisissez le vôtre.

Le redoutable siège du milieu

Le DMS, ou Dreaded Middle Seat, est le véritable mush-pot dans le jeu d'attribution des sièges du canard-canard-oie. Sur les compagnies aériennes sans affectation comme Southwest, vous pouvez voir la panique dans les yeux des personnes des groupes d'embarquement ultérieurs alors qu'elles recherchent un siège - n'importe quel siège - qui n'est pas pris en sandwich entre deux personnes. Sur les compagnies aériennes avec des attributions de siège, les redoutables sièges du milieu sont toujours les derniers à être réclamés, ce qui signifie que plus vous réservez tard, plus vous devrez vous résigner à vous battre avec vos voisins de siège de fenêtre et d'allée pour les quelques centimètres supplémentaires que la domination des accoudoirs sécurise.

Lignes de cloison

Pour certaines personnes, la cloison est essentiellement la première classe d'économie. Mais beaucoup de gens ne réalisent pas ses inconvénients jusqu'à ce qu'ils aient déboursé de l'argent supplémentaire pour ces sièges convoités mais imparfaits. Comme pour les sièges près de la sortie principale, les sièges de cloison manquent de rangement sous le siège, ce qui signifie que vous rangerez tout votre équipement pendant les longues périodes de temps autour du décollage et de l'atterrissage. Il y a aussi la largeur légèrement réduite du siège (en raison de la configuration plateau-table-dans-accoudoir) à prendre en compte, et le simple fait que certains trouvent désagréable de regarder un mur. Enfin, à moins que vous n'ayez sécurisé cet espace supplémentaire en le remplissant d'un panier pour bébé fourni par la compagnie aérienne ou d'un tas de vos propres déchets, vous constaterez peut-être que d'autres passagers essaient de l'utiliser comme une coupure pour se rendre dans l'allée opposée.

Alors, comment éviter ces pires sièges d'avion ? Avant de sélectionner un siège, nous nous dirigeons toujours vers SeatGuru et recherchons la compagnie aérienne et l'avion pour déterminer les sièges à éviter.

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Christine Sarkis a échantillonné tous ces types de sièges. Suivez-la sur Twitter @ChristineSarkis et Instagram @postcartographie pour plus de conseils sur comment faire de chaque vacances les meilleures vacances.

Note de l'éditeur : cette histoire a été initialement publiée en 2016. Elle a été mise à jour pour refléter les informations les plus récentes.



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